桥梁检测中心信息推荐“本信息长期有效”

仪器优点

桥梁挠度测试仪的工作机理是通过液气藕合压差的改变转变为桥梁挠度变化，该仪器具有以下优点：

测量精度高。仪器在各测点端部密闭较小体积的气体，同时由于各气柱调节器及液体调节器的辅助作用，使得在整个测试过程中连通管内液体处于准静比状态，有效地克服了因管壁与液体之间的相对流动而产生的粘滞阻尼力及毛细效应，提高了测试精度。试验证明其测试精度可达0.2mm，可以满足城市桥梁检测时桥梁挠度测试的要求。

以上内容由雷图科技为您提供，希望对同行业的朋友有所帮助！

挠度观测

桥梁在动荷载(如列车行驶在桥上)作用下会产生弹性挠度，即列车通过后，立即***原状，这就要求在挠度大时测定其变形值。为能测得其瞬时值，可在地面架设测距仪，用三角高程法观测，也可利用近景摄影测量法测定。传统的桥梁挠度测量大都采用百分表或位移计直接测量，当前在我国桥梁维护、旧桥安全评估或新桥验收中仍广泛应用。该方法的优点是设备简单，可以进行多点检测，直接得到各测点的挠度数值，测量结果稳定可靠。但是直接测量方法存在很多不足，该方法需要在各个测点拉钢丝或者搭设架子，所以桥下有水时无法进行直接测量；对跨线桥，由于受铁路或公路行车限界的影响，该方法也无法使用；跨越峡谷等的高桥也无法采用直接方法进行测量；另外采用直接方法进行挠度测量，无论布设还是撤消仪表，都比较繁杂耗时较长。

想要了解更多桥梁挠度检测仪的相关信息，欢迎拨打图片上的***电话！

梁配筋适中会发生适筋***。受拉钢筋首先屈服，钢筋应力保持不变而产生显著的塑性伸长，受压区边缘混凝土的应变达到极限压应变，混凝土压碎，构件***。梁***前，挠度较大，产生较大的塑性变形，有明显的***预兆，属于塑性***。梁配筋过多会发生超筋***。***时压区混凝土被压坏，而拉区钢筋应力尚未达到屈服强度。

想要了解更多桥梁挠度检测仪的相关内容，请及时关注雷图科技网站。